Publicado por: El Diario (La Paz - Bolivia)

Según asambleísta Eduardo Campos Velasco

Oruro, (EL DIARIO).- Las autoridades del Gobierno Departamental deben pensar en redefinir la política vial que a la fecha no tiene buenos resultados, pese a que en varios casos la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) se encuentra financiando varios tramos de la red caminera troncal, dijo Eduardo Campos Velasco, asambleísta departamental.

De manera inexplicable, por desconocimiento o falta de visión estratégica, las autoridades y dirigentes cívicos de Oruro descuidaron el tramo carretero Oruro-Ancaravi-Turco-Tambo Quemado, comentó.

Tambien, afirmó que esta omisión, involuntaria o no, a la larga puede hacer la diferencia, entre constituir o no, en el nudo de vertebración de Bolivia con los puertos del Pacífico en el Norte chileno y convertirse en el factor que determine la competitividad de nuestra región, el Altiplano Central de Bolivia.

Sostuvo que, en pasados días, la Regional Oruro de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), sostuvo una reunión con dirigentes del Comité Cívico, circunstancia en la que comprometió presentar un nuevo cronograma de trabajo referido a la construcción de varios tramos de la red fundamental.

Agregó que estos tramos, que están a su cargo son: Huachacalla-Pisiga; Toledo-Ancaravi; Ancaravi-Turco, que son parte de los corredores bioceánicos comprometidos al presidente Inacio Lula Da Silva por el primer Mandatario, Evo Morales Ayma.

La ABC, de manera sintética, reconoció que el tramo Huachacalla-Pisiga, tiene un retraso de más de un año en su entrega, debido a problemas financieros y la falta de maquinaria de la empresa contratista, puntualizó.

Además, dijo que respecto al tramo Toledo-Ancaravi, la ABC atraviesa problemas de financiamiento porque hasta la fecha, no se resolvió la diligencia para la otorgación del crédito italiano de aproximadamente 17 millones de euros, estos trámites deben ser resueltos por la cámara de Senadores mediante la aprobación de una ley, expresó.

En referencia al tramo Ancaravi-Turco, luego de la transferencia del proyecto, del Servicio Departamental de Caminos (SEDCAM) a la ABC, reconocen que no muestra significativos avances; esta institución, también informó sobre los tramos: Doble Vía Oruro-La Paz y el proyecto Haununi-Bombo-Llalagua, mismos que presentan menores problemas en su ejecución, remarcó.

Campos asegura que en términos generales, el informe de la ABC, "nos muestra una situación bastante crítica sobre el estado o situación de las carreteras en construcción en nuestro departamento, particularmente, la construcción de las vías que nos vinculan con el Pacífico".

Agregó que las vías que son consideradas parte de los corredores interoceánicos de comercio son los tramos Toledo-Ancaravi; el de Huachacalla-Pisiga Bolívar y la variante, Ancaravi-Turco. Estos tres tramos, junto a la incierta situación del camino Turco-Tambo Quemado, configuran el conjunto de vías que debieran ser una prioridad para los orureños.

Manifestó que las autoridades de la región y dirigentes cívicos, realmente están interesados con hacer de Oruro el centro de vertebración e integración de Bolivia con el comercio exterior vía los puertos del Norte chileno.

El asambleísta se preguntó, cuánto tiempo estamos esperando para que se concluya el tramo Oruro-Pisiga y cuánto tiempo más, nos llevará hacer realidad el camino Oruro-Ancaravi-Turco-Tambo Quemado.

Dijo que, esas son las preguntas que deben tener respuesta para que junto a otros emprendimientos y proyectos, como el Puerto Seco, el Aeropuerto Internacional, la Zona Económica Especial destinada a impulsar y consolidar el comercio y la industria, la vertebración caminera y férrea con el Norte, Este y Sur del país, configuren las condiciones que hagan de Oruro, la puerta de ingreso y salida de la economía boliviana.

Mencionó que en el caso del tramo Ancaravi-Turco, un segmento de la carretera Oruro-Turco-Tambo Quemado, se iniciaron las obras en julio del 2007, siendo el mismo presidente Morales quien participó del acto.

El asfaltado de los 56 kilómetros, tendría un costo de Bs 94.380.609 y debió entregarse en 27 meses, es decir en octubre del 2009; sin embargo, destacó que a la fecha, según datos presentados por una autoridad del SEDCAM, el avance físico es de 18% y el financiero de 33%.

Comentó que la información presentada por el anterior Director del SEDCAM, Carlos Bellot, al entonces Consejo Departamental, en octubre de 2009, señalaba que el avance físico de este tramo, alcanzaba el 9% y el financiero 23%. Tomando estos datos podemos colegir que entre octubre del año pasado y septiembre del actual, once meses, el avance físico, que es el que más interesa conocer, apenas ha sido de 9%.

Campos asegura que, a ese ritmo ese tramo, que apenas es un segmento del Ancaravi-Tambo Quemado, podría inaugurarse para el 2018, cuando, con seguridad, otros corredores, tanto del Norte, como del Sur del país, ya estén operando y hayan consolidado los flujos del comercio de Bolivia.

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