Publicado por: La Patria (Oruro - Bolivia)

Chile concluye su ruta del corredor central a pesar de la falta de interés boliviano para terminar el tramo Oruro-Pisiga.

El establecimiento del primer corredor interoceánico para unir el Pacífico con el Atlántico por Bolivia, teniendo a Oruro como eje central por su estratégica posición geográfica, garantizará el futuro Puerto Seco y el nuevo Aeropuerto, sí no esos proyectos, no serán rentables ni factibles.

La preocupación fue manifestada por el presidente de la Federación de Empresarios Privados de Oruro (FEPO) Luís Ramiro García, quien demandó urgente atención del Poder Ejecutivo para encarar con responsabilidad el megaproyecto que permitirá vincular por Oruro el Pacífico con el Atlántico, como estrategia de desarrollo del comercio internacional para tener una macroregión de servicios.

García afirmó que mientras el futuro Corredor Central de los interoceánicos tiene un importante avance en el Norte de Chile, nuestro país no concluye el proyecto vial Oruro-Pisiga, para tener un acceso directo en seis horas a las costas del Pacífico y preocupa que el propio presidente Evo Morales, declaró recién que buscará una salida al mar por el Atlántico, lo que supone postergar indefinidamente las aspiraciones de los orureños.

Si seguimos así -dijo el presidente de la FEPO- con seguridad no podremos ejecutar ningún proyecto porque el Corredor Interoceánico garantiza la necesidad de contar con un Puerto Seco y un moderno Puerto Aéreo, ambos destinados a movilizar importantes volúmenes de carga que se genere desde el Atlántico hacia el Pacífico y viceversa.

Ello demuestra que el proyecto vial Oruro-Pisiga se tiene que ejecutar con responsabilidad y urgencia, como comprometió en abril de 2007 la presidenta de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Patricia Ballivían, en reunión-trabajo con el prefecto Aguilar y consejeros de las provincias Carangas, Saucarí, Litoral y Sabaya para iniciar la construcción del tramo de 52 kilómetros Toledo-Ancaravi ese año, ofrecimiento que no se cumple luego de haber transcurrido dos años, reiteró.

CONTACTOS

Explicó que los empresarios bolivianos tienen permanente contacto con sus homólogos chilenos y que el presidente de la Confederación de Empresarios Privados de Bolivia, Gabriel Dabdoub, visitó Chile para mejorar la relación del intercambio comercial con Bolivia, siendo el sector privado el que impulsa de manera decidida este proyecto para beneficiar al país.

Lamentamos que mientras países vecinos impulsan importantes proyectos para consolidar el primer corredor bioceánico o corredor central, en Bolivia el proyecto vial Oruro-Pisiga marchan con lentitud al extremo que quizá no se concluya para estar en el gran intercambio comercial, porque se proyecta concluir esa ruta recién para el año 2014 según las previsiones de la ABC, dijo el presidente de los empresarios.

El primer corredor bioceánico unirá el Pacífico con el Atlántico, ingresando por el puerto chileno de Iquique, Oruro como eje distribuidor por su excelente ubicación geográfica, hasta Cochabamba y Santa Cruz, tomando la región del Mato Grosso en Brasil, hasta Campo Grande y viceversa.

El proyecto vial Oruro-Pisiga se ejecuta por tramos: Oruro-Toledo con longitud de 37 kilómetros y un costo de 14.4 millones de dólares, el segundo que comprende la ruta Toledo-Ancaravi de 57.3 kilómetros requiere una inversión de 23 millones de dólares a ser financiados con crédito no reembolsable del Gobierno de Italia, el tercer tramo pavimentado de 69.92 kilómetros recién entregado Ancaravi-Huachacalla costo 26.23 millones de dólares financiados por la Corporación Andina de Fomento (CAF). y el último tramo Huachacalla-Pisiga de 71 kilómetros, en actual ejecución con inversión de 22 millones de dólares financiados por la Corporación Andina de Fomento (CAF).

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